雨季等惡劣天氣，將給鐵（公）路的防洪防災(zāi)帶來巨大壓力。線路長，突發(fā)事件較多，災(zāi)害性事件發(fā)生又具有時間和空間的偶然性，特別是在惡劣天氣情況下極易發(fā)生，對及時監(jiān)和及預(yù)警災(zāi)害性事件帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，為交通安全埋下了嚴(yán)重的隱患。本系統(tǒng)采用分布式光纖感知技術(shù)，沿著鐵（公）路的路基、隧道口兩側(cè)布設(shè)感知光纜，實現(xiàn)重點防洪地段泥石流、落石等災(zāi)害事件的實時監(jiān)測和預(yù)警。系統(tǒng)具有全天候工作的能力，并能實現(xiàn)光纖光纜所到之處的無盲區(qū)無死角監(jiān)控，在線式動態(tài)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)安全隱患，為交通部門提供準(zhǔn)確、實時、精準(zhǔn)的災(zāi)害等異常信息，為及時避免災(zāi)害對交通的嚴(yán)重影響提供技術(shù)支撐。
技術(shù)優(yōu)勢：
（1）全天候在線式監(jiān)控傳感現(xiàn)場不帶電，不受電磁干擾，不受惡劣環(huán)境影響，能夠?qū)崿F(xiàn)全天候不間斷實時監(jiān)測，為交通安全保駕護航。
（2）安全可靠：感知現(xiàn)場僅為光纖光纜，無需供電，本質(zhì)安全，不存在漏電及電擊等安全隱患；具有抗電磁干擾、高絕緣強度、耐腐蝕、集傳感與傳輸于一體、安全可靠等特性。
（3）空間覆蓋式無盲區(qū)、無死角，多事件同時監(jiān)測系統(tǒng)采用先進的分布式傳感技術(shù)，實現(xiàn)整 條光纜長度上（線路）環(huán)境參量的空間、時間多維連續(xù)覆蓋式，達到無盲區(qū)、無死角監(jiān)測，并能夠同時監(jiān)測不 同位置處的多個事件，多個事件互不干擾。
（4）獨特的識別模式，確保低誤報，零漏報現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，夾雜著機車的運動，惡劣天氣下的風(fēng)雨雷電以及冰雹等現(xiàn)象，給系統(tǒng)的運行帶來挑戰(zhàn)，系統(tǒng)具有獨特的模式識別能力，能夠做到低誤報、零漏報。
（5）監(jiān)測距離遠(yuǎn)、定位精準(zhǔn)：單系統(tǒng)能夠監(jiān)測20公里以上沿線距離的洪水、落石等異常事件，事件定位精度達到米級。多設(shè)備聯(lián)網(wǎng)可監(jiān)測數(shù)百公里距離。
（6）使用壽命長，后期維護成本低，故障率幾近零。感知現(xiàn)場僅有光纜和視頻分析攝像機，而光纖光纜壽命超過20年以上，甚至可達幾十年，只要光纜不被破壞，僅需對監(jiān)測系統(tǒng)定期維護保養(yǎng)，維護成本較低。
（7）易擴展、易集成：光纖分布式防洪防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)除了能夠獨立運行之外，還可根據(jù)需求與視頻 防洪監(jiān)測系統(tǒng)、激光掃描系統(tǒng)聯(lián)動，對威脅鐵路運輸安全運行的落石、滑坡、塌陷等自然災(zāi)害進行二次確認(rèn)，降低誤報率，提高預(yù)報準(zhǔn)確率，確保交通運輸運行安全。
系統(tǒng)示意圖：
